(相关资料图)

一款大众迈腾级别车型卖出了大众速腾的价格，而且给出了自主品牌级别的配置你喜欢吗？作为法系车的代表，东风雪铁龙就推出了这么一款价格便宜量又足的全新车型——凡尔赛C5X，值得称赞的就是新车刚上市订单已经超过万台，今天咱们就对东风雪铁龙凡尔赛C5X做一次全面解析。

趁着周末我对这款东风雪铁龙凡尔赛C5X做了一次长达500公里的自驾旅行，通过这500公里的用车体验发现东风雪铁龙凡尔赛C5X它不仅拥有B级轿车的舒适性，而且有着SUV车型的通过性以及旅行车的大空间，闲言少叙，下面就聊一聊我个人的用车感受。

售价方面，价格一直以来都是咱们消费者最关心的部分，而东风雪铁龙凡尔赛C5X此次共推出了四款车型，售价区间14.37-18.67万元，作为一款合资掀背中型车，这个价格已经足够亲民了，可谓良心价，值得一提的就是咱们国产东风雪铁龙凡尔赛C5X出口到海外之后的价格要比国内贵了10几万（海外的1.2T版本的Feel售价32900欧元，折合人民币24.91万元，要知道1.2T还是国人不喜欢的三缸发动机）。

外观方面，雪铁龙车标延伸出来的两条镀铬装饰往车头两边伸展，呈现出X型设计让整个前脸看起来更具冲击力，车身侧面结合了旅行轿车和SUV的特征在里头，侧面的线条看起来非常的舒展，尤其是下半部分窗框以下它没有一个很明确的腰线，但是又觉得这个车身有一个很动感的线条隐藏在车身中部，其实车身显得比较修长结合掀背的车尾也凸显了视觉美感，车辆的尾部设计也是凡尔赛它是整车亮点之一，那这个车尾的风挡其实这个倾斜角度是比较大的，而且还在风挡的上下两层也使用了这种大尾翼的设计，后尾灯则采用了V字形的造型与前大灯遥相呼应。

悬架方面凡尔赛C5X和很多雪铁龙车型一样都配备了前麦弗逊式、后扭力梁悬挂，不过全系都标配了四轮PHC自适应悬挂系统，实车体验它的悬架调校偏舒适的调校，又能保留一定的驾驶乐趣，在快速过弯的时候能保持良好的车身姿态，给你提供更强的信心，底盘以及转向系统还保留了一定的路感，像路面的接缝你可以通过车厢地台以及方向盘感知到。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4805/1865/1505mm轴距达到了2785mm，这样的车身尺寸也保证了车内有着宽敞的乘坐空间，特别是它2785mm的轴距与1865mm的车宽完全可以满足日常通勤对空间的需求，我个人身高178cm将前排座椅调至最低，并处于合适位置之后可以获得一拳的头部空间，保持前排位置不变，坐入后排可以获得两拳以上的腿部空间头部空间为四指，而且后排中间位置乘客的乘坐也算友好，地板中央通道凸起不高，后排满座也能保证一定的乘坐舒适性。

最小离地间隙为193mm也保证了车内在这500公里长途自驾中整车的通过性，要知道最小193mm离地间隙甚至要比一些城市SUV的最小离地间隙更具优势。

不得不提的就是东风雪铁龙凡尔赛C5X还原汁原味的引入了雪铁龙的高级舒适座椅，其实这个CAC座椅是雪铁龙这几年它的新车的一大卖点之一，使用了三层发泡材料，而且在最上面一层还使用了高阻尼的记忆棉材料，坐上去非常的舒服非常的柔和，这次长达500公里的长途行驶也保证了车内人员的乘坐舒适性，通过实车图片就可以看出它的后备箱容积还是比较大的，标致状态下有545升拓展过后可以超过1600升，而且第二排座椅支持四六折叠放倒。

标签： 价格便宜